近日，上海大众反腐行动引发广泛关注。继东风汽车（600006）多名干部被查后，上海大众也传出采购部门员工被警方带走的消息。反腐之风正席卷汽车行业。

21汽车报道称，今年2月，一篇疑似举报上汽大众采购部的内部邮件照片在网上传播，信中列举了采购部高管吃拿卡要等问题。

彼时，上汽大众回应称，经核查无实质证据，但已向公安机关报案。而近日，上海某车企一名科长级别采购部门员工被警方带走。

反腐持续深入

事实上，上汽大众并非个例。今年 5 月以来，东风汽车已有 6 名干部涉嫌严重违纪违法，正在接受纪律审查和监察调查，其中包括时年62岁的东风汽车集团有限公司原战略规划部副总经理兼战略发展研究中心总经理唐腾。而在新能源车企领域，小鹏汽车（09868）内部也曾掀起反腐风暴，采购部门负责人李丰于2023年10月被警方带走调查。

汽车行业产业链长，一辆汽车涉及上万个零件，从原材料到主机厂，中间环节众多，每个交接点都可能成为 “灰色地带”。同时，车企年采购额通常达数百亿元规模，如此庞大的资金流动，一旦腐败滋生，企业所承受的损失巨大。

而从产品质量层面看，供应链腐败往往导致“劣币驱逐良币”，零部件质量直接关系到汽车质量本身。若采购环节存在腐败，可能会引入质量不达标的零部件，这不仅影响消费者对品牌的信任度，还可能引发严重的安全问题。

2021年以来，上汽大众已有多名高管因涉嫌严重违法被调查，包括奥迪品牌产品管理部门经理杨振宇、斯柯达品牌营销事业执行总监谢劲晖等。2025年，上汽大众又有一名采购部门员工被警方带走，目前案件仍在审理中，可能涉及更高层级职员。上汽大众总经理陶海龙履新后，推行了一系列降本增效举措，严抓采购成为关键环节。

车企亏损降本求存

车企反腐绝非偶然之举，背后有着深刻的降本动因。

在市场竞争日益激烈的当下，无论是造车新势力还是传统车企，能否合理利用资金，将钱花在刀刃上，决定着产品的竞争力和组织效率，也直接关系到车企在这场残酷的市场决战中能否打胜仗、能走多远。

长城汽车（02333）总部园区内立着 “警钟长鸣”“前车之鉴”的大石，在长城通报的副总裁反腐事件中，公司明确表示“你如果敢贪100万元，公司就算花1000万元也要追查”。

具体到上汽大众，当前正面临着巨大的经营压力。十年前，一辆帕萨特的单车毛利率可以达到 20%，途昂甚至高达 30%。但进入新能源时代，在价格战的冲击下，上汽大众燃油车的利润空间被急剧压缩，而当前主力电车 ID. 车型仍处亏损困境中。知情人士透露，上汽大众最新增程产品的毛利率要争取达到理想汽车（02015）的水平（约20%），这在扣除渠道、研发、营销等影响毛利的因素外，需要留出约 10% 的利润空间，无疑是一个不小的挑战。

在此背景下，严抓采购环节的腐败问题，成为上汽大众降本增效的关键举措之一。

车企反腐不仅是为了维护企业利益，更是为了保障产品质量和市场竞争环境的公平性。从传统车企到新势力，反腐行动已成为行业发展的“标配”。未来，车企进一步完善内部监督机制，加强外部监督力度，共同推动汽车行业健康、可持续发展。