9月26日，第五届全球数字贸易博览会（以下简称“数贸会”）在杭州举行期间，滴滴与浙江杭州市余杭区签署战略合作协议，双方将探索在杭州落地自动驾驶产业应用，积极助力智能网联汽车产业链高质量发展。

这是滴滴自动驾驶继广州、北京之后，Robotaxi业务版图进一步拓展至长三角核心城市。

R2“出街”

此次数贸会上，滴滴自动驾驶携新一代Robotaxi车型R2亮相。该车由滴滴自动驾驶与广汽埃安联合打造，搭载滴滴自动驾驶全栈自研的L4级软硬件方案，构建了多重安全冗余体系，具备全场景感知识别、全天候工况适配的无人驾驶能力。

据现场披露数据，R2最核心的突破在于成本控制，其硬件平台成本较上一代降低了74%。车辆搭载全新一代硬件平台，融合激光雷达、摄像头、4D毫米波雷达、红外相机、声音传感器等33个传感器，实现360°全场景感知识别，传感器配置可实现车身周围10厘米-300米的无死角检测覆盖。

此外，该车还装配了行业首个量产的三域融合中央计算平台，GPU算力超过2000TOPS，传感器接入能力较上一代提升一倍，时延更低。

安全层面，R2满足中欧双五星安全标准，构建了覆盖算法、软件、硬件、制动、转向、通讯、电源等层级多重安全冗余体系，并按车规级标准完成部件、系统和整车三级验证。2026年1月，R2已在广汽埃安工厂正式交付，首批车辆获得广州智能网联汽车道路测试牌照，并在广州、北京示范应用区域提供全无人载客服务。

为此，滴滴自动驾驶构建了24小时全流程运营中心“慧桔港”运营支撑体系。慧桔港由用户中心、业务中心、安全中心、支持中心、运维中心五大板块组成，覆盖运维调度、远程支持、服务响应等环节，全流程自动化率达90%。依托L4级自动驾驶软硬件能力与慧桔港智能运维体系，滴滴自动驾驶已连续安全运行超过2200天。

战略支点

此次滴滴选择杭州余杭作为新战略支点，背后有着清晰的政策与产业逻辑。

目前，杭州在自动驾驶领域的开放力度走在全国第一梯队。2024年5月，杭州市正式施行《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》，明确向国内外自动驾驶企业发出邀请。余杭区更进一步，率先将全域纳入自动驾驶测试应用场景，并推出全国首个区级“空地一体经济”产业政策，从企业引培、技术创新、扩大投资、平台建设、场景应用等十个方面支持产业发展。

从产业端看，杭州正在加快智能网联汽车产业链的集聚。余杭区出台了《加快推动高端装备制造业高质量发展财政政策实施细则》，围绕新能源及智能网联汽车等领域，支持企业提升产能和零整配套研发，推动共性关键技术及成套产品研发。滴滴自动驾驶的入驻，有望为余杭的智能网联产业生态补上出行服务运营这一关键环节。

值得注意的是，吉利旗下的曹操出行（02643.HK）2026年也加快了Robotaxi推进步伐。

7月27日，曹操出行宣布在杭州滨江区开启Robotaxi主驾无安全员城市道路测试。从早期小范围技术验证，到如今百辆级车队规模试运营、推出“主驾无人/有人混合运营”模式，并锚定2030年十万台投放长期目标，标志着曹操出行自动驾驶商业化落地进程迎来关键进阶。

而滴滴自动驾驶与曹操出行分别落地杭州两区，也更吸引外界关注。

十年布局

滴滴自动驾驶布局可追溯至2016年，当时滴滴联合创始人张博组建自动驾驶技术研发团队，专攻L4级自动驾驶系统。2019年8月，滴滴将自动驾驶部门正式升级为独立公司，运营主体上海沃芽科技有限公司，专注技术研发、产品化及商业化落地。

2020年6月，滴滴自动驾驶在上海面向公众推出载人测试服务，实现从实验室到真实道路的关键跨越。此后，滴滴自动驾驶陆续在北京、广州等地开展示范运营，并率先提出“混合派单”模式，即乘客在滴滴App发单时，平台根据起终点是否在自动驾驶运营区来智能匹配自动驾驶车辆或人工驾驶车辆。

资本化方面，近两年来滴滴自动驾驶的融资节奏持续加速。2024年10月，完成C轮2.98亿美元融资，由广汽集团（601238.SH）领投；2025年10月，又获得D轮融资20亿元，投资方包括中关村科学城科技成长基金、北京信息产业发展投资基金、广汽集团及广州广花基金等。算上D轮融资，滴滴自动驾驶累计融资总额已超百亿元。

滴滴自动驾驶的全球化布局也在同步推进。张博在2026年智能电动汽车发展高层论坛上表示，滴滴基于海外14个国家的出行服务运营积累，2026年将把自动驾驶推广到海外国家，探索以混合网络业态推进自动驾驶AI技术和汽车形态进化。

行业其他玩家的商业化数据也印证了这一趋势。百度（09888.HK/BIDU）旗下萝卜快跑截至2026年8月累计订单已超过2300万次，自动驾驶总里程突破3.5亿公里；小马智行（02026.HK）则于2025年11月、2026年2月分别在广州、深圳实现单车运营盈利转正，成为国内首家在一线城市完成城市级Robotaxi盈利验证的企业。

与之相对，滴滴的差异化优势在于其出行平台。中国每天有数千万用户通过滴滴平台完成出行；这一用户基础和调度能力，纯粹的自动驾驶技术公司短期内难以复制。而滴滴十年“混合派单”模式，在自动驾驶车辆运营成本结构、用户对全无人服务的接受度、以及不同城市监管框架差异等方面的积累，都可能在杭州的实践中进一步得到验证。