6月11日，国家邮政局官网发布公告，宣布依法对极兔速递（01519）进行立案调查。

公告指出，2026年以来，使用“极兔速递”商标、字号、快递运单经营快递业务的企业多发生产安全事故，场所内多次被检查发现生产安全事故隐患。国家邮政局认定，极兔速递对“极兔速递”相关企业安全生产管理缺位，未按规定实行安全保障统一管理，遂依法对其立案调查。

这是近年来国家邮政局针对头部快递企业较为罕见的公开立案调查。

随后，极兔速递回应称，品牌总部极兔中国已第一时间成立专项工作组，由安全负责人牵头，开展安全生产隐患排查整治工作。并且极兔速递中国区全力配合主管部门依法依规开展的各项调查工作。

“安全生产是企业不可逾越的红线。”极兔速递方面表示。

三年工伤死亡57人

极兔速递最早起家于印度尼西亚，业务现已覆盖东南亚、中国以及中东、拉美等13个国家和地区。

过去几年，公司凭借低价等策略成长为全球快递行业的重要组成部分。尤其是在中国市场，公司通过整合百世国内快递业务、持续投入直营网点和转运中心建设，实现了包裹量的快速增长。

除中国市场外，极兔速递也成为东南亚市场的快递龙头。根据弗若斯特沙利文数据，按包裹量计算，自2020年以来，极兔速递已连续六年位居东南亚快递市场第一，2025年市场份额达到34.4%。

2025年，公司实现收入121.58亿美元，同比增长18.5%；年内利润达到2.25亿美元，同比增加98.2%。经调整利润净额为4.25亿美元，增长112.3%。

按区域划分，中国市场收入67.1亿美元，占总收入接近六成；东南亚市场收入45.02亿美元，占比将近四成。

高速增长的背后，则是庞大的员工体系。

截至2025年底，极兔速递全球员工总数约21.7万人。

年报披露显示，2023年至2025年，公司因工伤关系而死亡的员工人数人数分别为22人、18人和17人，三年累计达到57人。

同期，因工伤损失工作日分别达到56321天、47328天和15224天。

作为拥有21.7万名员工的大型快递企业，这一数字受到市场关注。

2025年报中，极兔速递330次提到安全，公司表示，在集团及各国家公司均建立了以安全生产委员会为核心的三级安全管理组织架构。形成了横向协同、纵向贯通的安全管理网络。各国家公司参照集团架构设立本地安全生产委员会，确保安全管理体系在全球范围内的统一标准与有效落地。

公司也不断组织安全培训。2025年极兔速递安全培训教育场次27037场，虽较上一年减少过半，但安全培训参与人次达到146.9万人，较上一年增长约35%。

不过，2026年以来，极兔速递已多次因安全生产及统一管理问题受到监管关注。

3月，河南南阳邮政管理局对极兔速递作出行政处罚，认定其未按规定实行统一管理。

4月，河南省邮政管理局对极兔速递作出行政处罚，原因是未采取措施消除事故隐患，罚款2万元（郑邮处〔2026〕10号）。

同月，河南、辽宁两地邮政管理部门先后约谈极兔速递，指出其存在品牌统一管理缺位、网络运行不稳定以及服务质量较差等问题。

6月2日，贵州遵义邮政管理局再次约谈极兔速递，指出部分网点存在安全隐患较多、整改不到位等问题。

员工流失率超38%

除安全问题外，员工稳定性同样值得关注。

2025年报显示，极兔速递员工流失率由2023年的26.84%上升至2025年的38.2%。其中，中国员工流失率27.9%。

其中，新开拓市场的员工流失问题尤为突出。

2025年，巴西、墨西哥、埃及、阿联酋及沙特阿拉伯等新市场员工流失率达到49.4%。

而在2024年，上述市场员工流失率甚至高达57%。

相比之下，行业龙头顺丰控股2025年员工流失率约为13.7%，申通快递员工流失率为22.22%。

员工管理之外，服务质量同样承受压力。

极兔速递年报显示，公司接获有关产品及服务的投诉数量增长迅速。

2023年相关投诉数量仅为8073件。到2025年，这一数字已飙升至42.5万件。

短短两年时间，投诉量增长超过50倍。

极兔速递表示，投诉数目及投诉处理率统计范围为极兔速递中国业务，数据来源为中国邮政业申诉服务平台系统数据。

对于投诉量的增长，极兔速递表示，中国国家邮政管理局自2024年11月起扩大所有快递企业的数据统计口径，因此2025年投诉数量较2024年有所上升。

相比之下，极兔速递的全球包裹量从2023年的188.1亿件增至2025年的301.3亿件，两年增长60%。

从年报披露数据以及监管公开信息来看，极兔速递近年来在安全生产、员工流失和客户投诉等方面受到市场关注。