9月23日，吉利发布全新一代智能充电技术（以下简称“吉利智充”），以2250千瓦单枪峰值充电功率刷新业界纪录。

同一天，全新吉利银河E5正式上市，搭载新一代神盾金砖电池超短刀系列与吉利智充技术，成为这套智能补能方案落地的最新载体。吉利汽车集团CEO淦家阅用三个词概括本次技术发布的核心："更快、更安全、更智能，这是我们的核心点。"

吸睛参数之外，吉利智充的发布，与其说是一次技术“秀肌肉”，不如说是一场针对补能体系短板的“系统补课”——吉利试图用AI与液冷技术，回应行业超充日益尖锐的"速度与安全"竞赛。

力推三“更”

吉利智充最直观的标签是"快"。吉利汽车集团首席工程技术科学家及吉利汽车研究院常务副院长任向飞表示，眼下400V电车用360千瓦的桩就绰绰有余。而早在2021年，吉利就已经研发出360千瓦系统，此后一路做到600千瓦、800千瓦、1500千瓦，直到今天发布的2250千瓦单枪峰值充电功率，始终位居行业第一。

“吉利之所以将智充站电压做到1500V，是给为未来的高压平台车型预留冗余，2.2兆瓦的单枪峰值功率能够满足未来三到五年后的需求。”任向飞说。

数据显示，2025年吉利自研自产电池包出货量103万台套，2026年前8个月已达110万台套，电池安全零事故。

媒体群访中，吉利高层反复强调“安全优先”，先保证不伤电池，再谈充得多快。任向飞表示：“如果电芯不是专为快充开发的，电池升温后就会具有一定的安全隐患” 。神盾金砖电池超短刀系列（尺寸缩短到395mm和370mm）通过短刀结构让锂离子游走路径更短、内阻更小，从源头减少发热，做到“热量产生少、散得快”。为此，吉利的能源大模型星睿PowerMind可提前30秒预判温升，一旦预判到过热迹象就智能动态分配功率，把电池平均温度压在55℃以下、最高温度控制在65℃以内。

当前，国内超充赛道已进入“四方格局”，比亚迪（002594.SZ）、华为、特斯拉（TSLA）、宁德时代（300750.SZ）各有打法，吉利的选择不在"单点突破"，而在于“兜底”。

回应“为何直到今天才推出吉利智充”时，淦家阅称，吉利始终把新能源转型当作系统工程推进，早在"智能吉利2025" 战略中就规划了"一网三体系"，2021年成立浩瀚能源、2022年部署星睿智算中心，布局已久。

吉利汽车集团高级副总裁林杰则表示，在“一个吉利”战略下，浩瀚能源目前布局超过2500座充电站、超1.2万把充电枪，覆盖全国232个城市，其中超快充站超1500座、快充枪超7000把。

基建落地

刚发布的2026年中期业绩来看，吉利汽车（00175.HK）上半年营收1736亿元，核心归母净利润96.8亿元，同比增长46%，增速跑赢营收；新能源销量79.95万辆，占比56.2%，已稳居行业第二。更关键的是，单车收入提升至11.2万元，毛利率达17.9%，这说明吉利正在卖出更多、更贵的车，与之对应的，如果充电体验拖了后腿，高单价车型的口碑将首当其冲。

任向飞在群访中表示，吉利一方面自研自产持续扩能，另一方面与宁德时代等全球优秀供应商战略合作并成立合资公司。林杰则透露，2026年主流是800V高压平台，极氪去年导入900V平台，银河TT、全新银河E5及领克全系今年全面切换800V。

淦家阅测算，当前新能源渗透率已达55%-60%，未来将有20%-30%的补能量通过公共充电桩完成。他表示，吉利在2024年发布《台州宣言》后已对补能体系进行整合，未来希望把充换电补能电网向全行业开放，联合更多头部企业，把电网建得更加符合国家战略。

事实上，过去几年吉利在超充技术上并不落后，2025年极充兆瓦桩就已实现单枪峰值1500kW的量产。但技术领先并未完全转化为网络优势，极氪的充电基建一度被诟病"跟不上卖车节奏"。

此次发布会，吉利释放的信号是补齐自己的短板，从“技术先行”转向“基建落地”，将充电网络作为下一阶段发力的重点。

技术参数之外，市场真正关心的是这些能力何时变成可感知的体验，这场“系统补课”能否真正改写吉利的补能叙事，取决于后续网络落地的速度与运营效率。