6月11日，国家邮政局官网发布公告，宣布依法对极兔速递（01519.HK，以下简称“极兔”）进行立案调查。消息一出，极兔速递港股盘中跳水，跌幅一度超过10%，最低下探至7.54港元/股，创下2026年内新低。

“教训深刻”

公告称，2026年以来，使用“极兔速递”商标、字号、快递运单经营快递业务的企业多发生产安全事故，场所内多次被检查发现生产安全事故隐患。国家邮政局认定，极兔对“极兔速递”相关企业安全生产管理缺位，未按规定实行安全保障统一管理，遂依法对其立案调查。

极兔速递在立案消息公布后迅速作出回应。

极兔速递中国区表示，对此次立案调查“高度重视，诚恳接受，坚决服从”，将全力配合主管部门依法依规开展的各项调查工作。极兔速递在回应中坦言，作为品牌总部，在对使用“极兔速递”商标、字号、快递运单经营的部分企业落实安全保障统一管理责任方面存在差距和不足，“教训深刻”。

极兔还表示已第一时间成立专项工作组，由安全负责人牵头，全面开展安全生产隐患排查整治工作，并承诺压实统一管理责任，明确四级安全责任链条，聚焦分拣装卸、车辆通行、设备运维等关键环节实施闭环整改。

约谈升级

公开信息显示，极兔速递过往曾多次因安全生产、包装环保、跨区域经营等问题被邮政管理部门约谈，本次升级为立案调查，处罚力度或将远超以往。

2026年3-4月间，极兔河南公司就因“未按照规定实行统一管理”被南阳市邮政管理局罚款5万元，又因“未采取措施消除事故隐患”被郑州市邮政管理局罚款2万元；此后河南省邮政管理局正式约谈极兔河南公司，直指其在网络安全、服务质量和快递员权益保障上品牌统一管理责任落实不到位。

随着6·18电商寄递高峰期临近，近期快递揽收量再度跳涨的背景下，极兔面临的安全生产整改压力不容小觑。

最新财报数据显示，2025年极兔速递实现营收121.58亿美元，同比增长18.5%；年内利润2.25亿美元，同比增98.2%。管理层对外强调“精耕细作”，通过投资自动化、优化路由，中国区单票成本压降至0.28美元的历史低位；仅2025年第四季度，极兔网络合作伙伴减少300个，网点减少500个，转运中心减少2个，以“收缩与优化”换取利润韧性。

然而账面降本的另一面，正是管理触角的收缩和安全投入的边缘化。极兔网点覆盖范围被迫拉大、考核罚款机制趋严、加盟商筛选与培训跟不上网络密度变化，“以包代管”的风险便从内部摩擦升级为现实的生产安全事故。

2026年第一季度，极兔全球包裹量同比增长26.2%，其中东南亚市场包裹量同比暴增79.9%，而中国市场同比增速为8.4%，仅与行业平均水平持平。