10月29日，吉利汽车控股有限公司（00175.HK，以下简称“吉利汽车”）披露2026年三季度业绩，随后召开业绩电话会。

前三季度，吉利汽车销量222.35万辆，总收入2726亿元，同比增长13%；核心归母净利润149亿元，同比增长41%，销量、收入、利润均创历史同期新高。

电话会上，吉利汽车副董事长桂生悦将2026年三季报定性为“高压下的季报”。他称，过去三个月吉利遭遇了过去三年从未遇到过的严峻局面，压力既来自宏观环境，也来自同行竞争。2026年是中国车企推出新车型最多的一年，所有产品线都面临竞争对手同质化产品的冲击，挑战和竞争前所未有。

穿越周期

谈及高压之下业绩仍创新高的原因，桂生悦将其归结为穿越周期的韧性。他呼吁投资者保持对吉利汽车的信心，表示公司正按自己的节奏稳步推进，坚信四季度势能将稳健释放。

数据显示，2026年三季度，吉利销量81.3万辆，同比增长7%，环比增长14%；收入990亿元，同比增长10%；核心归母净利润52.1亿元，同比增长32%，剔除三季度新增长期激励产生的2.7亿元股份支付费用后为54.8亿元。

前三季度，吉利汽车整体市占率升至11.1%。燃油车市占率升至10.8%，同比提高1.4个百分点，同期燃油车市场整体销量下滑21%。新能源车市占率升至11.4%，同比提高0.3个百分点。

其中，极氪的收入占比从2025年同期17.7%提升至31.3%。单车收入升至11.2万元，同比增长12%。前三季度毛利率18%，同比提高1.5个百分点，毛利总额同比增长24%。研发投入149亿元，在收入增长13%的情况下与去年同期基本持平，研发费用化率从32.1%提升至40.7%。单车核心归母净利润6664元，同比增长37%。

产品规划上，四季度吉利汽车将推出星瑞L PLUS、星越L PLUS、银河M8、领克900L等全新车型，2027款极氪7X与极氪009光辉也将完成升级。管理层表示，吉利汽车将挑战345万辆的销量目标，其中出口突破100万辆。

品牌分化

谈及品牌体系问题，吉利汽车董事长安聪慧表示，公司对领克、极氪、银河、中国星四大品牌存在的问题有充分认识，也清楚自身短板，正在逐项解决。

销量方面，前三季度，银河累计销售87.7万辆，银河战舰700上市12分钟大定便突破1万辆，银河ET上市30天交付突破1万辆。本季度银河M8将正式上市，进军大尺寸家用插混SUV市场。安聪慧表示，银河仍有更大发展空间，腰部产品需要补充爆款车型。

领克前三季度销量16.96万辆，新能源占比71%，出口5.2万辆，同比增长151%。谈及领克的不足，安聪慧直言，主要问题是产品定位不够清晰、差异化没有走出来，公司正在全面调整领克品牌下的所有产品。他透露，接下来领克将推进领克900L、领克08等车型，产品矩阵重构的效果要等新车落地后由市场检验。

而吉利的当家花旦极氪前三季度销量28.8万辆，同比增长101%，已完成全年销量目标96%，出口8.3万辆，同比增长533%。四季度2027款极氪7X推出，极氪009光辉年内焕新，9X、8X的海外布局同步推进。

补能发力

吉利汽车发力的另一重点是补能业务。

吉利汽车CEO淦家阅表示，9月23日吉利发布新一代AI补能技术，搭载星睿PowerMind能源大脑。该技术通过AI算法预测电池温度变化并动态调节充电功率，可将电池内部温度控制在平均55度，低于国标65度的限值。电量从10%充至70%约需4分30秒，从10%充至97%平均用时8分40秒。

淦家阅称，自9月23日发布至10月底，吉利自营充电站将超过3000座，11月将达到4000座，12月达到6000座，届时智充枪超过2万把。吉利汽车计划2027年落地充电站超2.2万座，智充枪超10万把；2030年前计划布局15万座充电站，其中智充站10万座，充电枪超60万把。按单枪日均服务20台车计算，届时单日服务能力将超过1200万辆，并推动实现县县通。

“吉利的目标是把补能体验做到行业第一，单枪峰值充电功率将达2.2兆瓦，成为行业最高。明年起将有20款以上产品搭载智充相关电池及技术，极氪全系将逐步搭载，银河品牌亦有车型规划。”淦家阅说。

出口方面，据淦家阅介绍，2026年1-9月，吉利汽车累计出口79.8万辆，同比增长169%，超过行业71%的平均水平。其中新能源出口48.4万辆，同比增长531%，占比61%。1-9月吉利出口增速在主流车企中居首，新能源出口同比增速同样居行业首位，极氪以8.3万辆的出口量位居中国高端新能源品牌出口第一。分区域看，欧洲增速接近300%，拉美非超过230%，东盟超过150%，东欧、中东亚均实现倍增。桂生悦在电话会上补充，吉利在英国达到月销5000台用时不到12个月，国内另两家头部公司则分别用了约24、19个月。

极氪9X在欧洲定价12.6万欧元，超过保时捷售价。极氪009将引入右舵市场，在香港豪华MPV及泰国、马来西亚纯电MPV市场保持领先。按规划，2028年前吉利将完成欧洲60万辆、东盟50万辆、拉美非40万辆、东欧30万辆、中东亚20万辆的海外中期目标。

谈到海外生产，安聪慧表示，2027年欧洲几个重要工厂将有重要产品在本地投产，公司将通过借用合作伙伴产能、本地用工与供应链，实现低风险、快速本地化。目前吉利已与沃尔沃、西班牙福特工厂形成产能协同，马来西亚工厂将导入产品，领克正协同沃尔沃欧洲经销商体系提升影响力与售后服务能力，LEVC与路特斯的产能同样纳入协同范围。

展望下阶段经营，安聪慧在电话会尾声表示，2027年国内车市将转为负增长。吉利在前几年打基础、练内功，新能源转型取得一定成功，未来将把更多研发资源投向技术领先性与基础能力建设。他认为，越是外部环境艰难，对行业越是好的时机。领克定位问题的解决进度，将是检验吉利多品牌体系协同成效的一个窗口。