7月23日，领克07GT正式上市，四款版型限时售价14.58万-19.68万元，较预售价直降2万元。作为领克品牌首款旅行车，07GT补齐了领克品类空白、搭载高阶智驾硬件，更恰逢“领克向宽”战略落地一周年，成为一年来战略蜕变的核心缩影。

本次07GT上市发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅重提“领克向宽”战略，为品牌一年来的转型之路定调，赋予这款新车超越产品迭代的战略意义。

一年来，领克舍弃积淀近十年的小众运动人设，通过架构整合、全面电动化、产品大众化革新，虽引发圈层粉丝争议，但换来销量走高、排名跃升、新能源渗透率提升等成绩。

07GT能否彻底助力领克完成身份蜕变，开启规模化、全球化的全新增长周期？

差异破局

淦家阅表示，领克07GT是领克十年品牌积淀在新能源时代的全新表达，是品牌突破边界、拓宽发展格局的核心载体。针对当下行业普遍的内卷困境，他直言当前车市陷入“堆尺寸、堆屏幕、堆配置”的同质化怪圈，不少车企仅靠硬件升级抬高售价，最终造成产品尺寸、功能、叙事高度雷同，缺失独特的产品定义与品牌性格。

在这一行业背景下，“领克向宽”绝非简单的产品扩容、价格下探与受众拓宽，而是跳出无效硬件内卷，在规模化发展中坚守运动内核与品牌个性，实现价值边界的全面拓宽。

此次亮相的领克07GT拉力赛车，将于8月出征拉力赛事，搭配全新成立的领克拉力学院，标志着领克正式从赛事夺冠，迈向系统化培育汽车运动文化、培养专业车手的全新阶段，以汽车运动生态的拓宽，落地“领克向宽”的深层战略。

落地一年

一年前，安聪慧提出“领克向宽”战略铁令，由刘向阳带队全面落地，终结了领克十年小众圈层发展模式，开启品牌全方位转型升级。

在此之前，领克凭借极致年轻、运动、个性化的人设，成为自主高端运动品牌标杆，依靠赛事荣誉、硬核性能收获了大批核心粉丝。但狭窄的受众圈层、单一的产品矩阵，也让品牌陷入增长瓶颈，小众标签逐渐成为规模化发展的最大桎梏。

为突破发展天花板，过去一年，领克开启大刀阔斧的体系革新，先后完成与极氪的架构整合、全面停止燃油新品研发、全系切换插混新能源动力、缩减小众个性化车型序列。

一系列变革让领克标志性的小众叛逆人设逐渐淡化，一度引发老车主的不舍与争议，但事实证明，这场主动的“去标签化”，并非舍弃品牌根基，而是领克适配行业大势、拥抱主流市场的必经之路。

战略落地一年多，领克交出了史上最优的增长成绩单：2025年，领克累计销量350495台，同比增长22.8%；其中2025年12月销量达33751台，增长势能明显。

2025年11月，领克成功杀入全国乘用车销量TOP20，超越奔驰、理想（02015.HK）等主流豪华与新势力品牌，正式跻身主流一线阵营。进入2026年，领克增势不减，1-6月全系累计销量144215台，海外销量同比大幅增长，其中6月单月销量19066台，新能源销量15414台，新能源渗透率高达81%，完成电动化主力切换。

打通壁垒

过去十年，领克在汽车运动领域，拿下多项顶级赛事荣誉，2025年底领克Cyan Racing车队驾驶03 TCR赛车，在TCR世界巡回赛澳门站再度斩获年度车队&车手双总冠军，同时官方发售03+TCR赛车，持续夯实赛事技术壁垒。

相较于过去汽车运动、赛道性能仅限小众玩家的局面，领克如今持续打通专业赛事与大众用户的壁垒。通过搭建专业赛道体系、运营性能车俱乐部、开展民用驾驶培训、成立拉力学院，领克将小众的汽车运动文化普及至大众消费群体，实现了从“争夺赛事冠军”到“建设汽车运动生态、培育本土车手文化”的升级。

淦家阅表示，在规模化增长中守住品牌性格，在大众化发展中实现差异化突围。从品牌格局来看，领克占据的是吉利汽车（00175.HK）15万-25万元主流新能源赛道，与极氪的高端豪华、银河的大众走量形成错位互补。

一年转型，领克淡化了原有小众人设，换来销量规模，从“圈层品牌”转变为主流大众品牌。对领克而言，是固守小众情怀囿于既定圈层，还是拓宽边界着眼广阔空间，选择看起来似乎并不难；如何做成当下成绩，其实才是关键。