农历蛇年刚开工不久，小米集团（01810）就迎来了市值突破万亿元的“开门红”。

截至2月7日收盘，小米集团股价上涨4.69%，报42.45港元，总市值达到1.07万亿港元（约合人民币1万亿元）。据此，小米集团正式进入全球市值100强企业行列，并由此成为中国市值最高的汽车企业。

事实上，自2025年以来，小米集团股价就一路上行，累计涨幅已超过20%。放眼全球车企，小米集团市值仅次于特斯拉（约合人民币8.63万亿元）和丰田（约合人民币2.15万亿元），在全球市值最高的汽车企业中排名第三。

“小米汽车将是人生中最后一次的重大创业项目，愿意押上人生全部的声誉，为小米汽车而战。”小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在拥挤的新能源汽车赛道毅然入局造车，豪言壮语犹在耳边，造车之梦已走进现实。小米SU7上市交付不到一年来取得的成绩，也成为支撑小米集团股价上行的最重要动力。

《财中社》梳理发现，自2024年4月小米SU7开始交付以来，小米市值就像坐上了“狂飙”的火箭，市值累计涨幅近190%。根据交付数据，小米汽车在2024年不到9个月时间里，一共交付了超过13.5万辆新车，2025年交付目标设为30万辆。

2月7日，雷军亮相小米汽车工厂并表示：“我在汽车工厂的研发中心，窗外就是涂装车间。今天我和制造同学们会认真讨论，在确保质量和生产安全的前提下，如何进一步提产。”

2025年1月，小米汽车预估销量达到2万辆，排名第11位，已连续第4个月交付量超过2万辆。相关资料显示，小米汽车并不缺订单，更为紧迫的问题正是如何快速提升产能——“雷布斯”还手握10万辆以上没有交付的订单。

在小米SU7因爆单而产能“消化不良”的困境面前，雷军显然不愿意在造车淘汰赛关键期放过任何错失市场的机会，产品高端化