12月24日晚，阿维塔在官博回应此前网友质疑的“阿维塔12去南极避寒”表示，“阿维塔12将在南极度过长达16个月的时间，经历极地不同季节及环境变化的车辆测试及技术验证。”

近日，阿维塔官方微博曾发布消息称，旗下车型阿维塔12已于12月7日正式抵达南极中山站，称“作为全球首辆登陆南极的新能源轿车，直面-50℃极寒”，正进行“南极极寒测试”。

网友对其提出质疑：南极处于与中国气候相反的南半球，12月至次年2月是南极的夏天，12月南极中山站实际温度通常在-4°C-5°C，甚至可能出现极昼（全天白昼），比同时间的北京更暖和。

阿维塔方面解释称，“可能导致了一些误解”，阿维塔12并不是测完就走，而是会跟随中国极地科考队在南极驻留长达16个月（一直待到2027年4月）。当南极进入冬季（2026年6-8月）时，中山站的极端气温确实会下降到-40°C至-50°C。

2025年11月27日，背靠长安汽车（000625）、华为、宁德时代（300750）的阿维塔，向港交所递表IPO。在盈利能力方面，虽然阿维塔净亏损依然不小，但相对指标正在改善：2022年公司亏损20.2亿元，2023年亏损36.9亿元，2024年亏损扩大至40.2亿元；不过2025年上半年，公司净亏损为15.9亿元，年化后显著低于2024年水平，表明随着规模效应的释放，阿维塔亏损正在收窄。