8月21-30日，第二十九届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城启幕。作为国内下半年规格高、影响力大的A级车展之一，本届展会折射出国内汽车产业的深刻拐点——市场告别持续数年的价格内卷，全面进入价值竞争为主、技术普惠与场景化细分并行的全新周期。

在新能源渗透率冲高、国内终端零售承压、产品同质化加剧的行业背景下，车企竞争逻辑改变，不再单纯比拼价格与硬件堆砌，而是聚焦底层技术突破、全域场景落地、细分市场深耕，通过高附加值产品构建核心盈利壁垒。自主与合资阵营参展态势大幅分化，产业洗牌加速落地，以技术迭代、体验升级、精准细分为主的全新行业主线愈发清晰。

态势分化

以比亚迪（002594.SZ）、奇瑞（09973.HK）、长城汽车（601633.SH）为代表的头部自主品牌延续“整馆作战”模式，以全品牌、全品类产品矩阵包馆参展，集中展示技术迭代成果与全新产品序列，展现出强劲的行业话语权与市场底气。

与之形成对比的是，众多主流合资品牌与超豪华品牌选择收缩参展规模，雷克萨斯、英菲尼迪、东风日产、悦达起亚、东风本田等主流合资品牌集体缺席，劳斯莱斯、宾利等超豪华品牌也未亮相本届展会。

一进一退之下，行业深度分化洗牌。当前汽车产品迭代节奏快，在缺乏核心技术全新车型的情况下，仅依靠老款车型参展难以实现品牌声量与市场增量突破，不少车企精简参展，而将资源倾斜至产品研发、底层技术升级与核心产品打磨，这也让车展回归技术首发和新品落地。

乘联分会数据显示，2026年7月国内新能源乘用车零售渗透率攀升至65.1%，首次稳定突破60%关口，标志着电动化转变为用户购车首先。同时，车展的功能从早期的新能源认知普及，转向满足消费者增换购需求、落地全场景出行体验。

此外，国内本土终端零售呈现下行压力，行业利润空间持续收窄，粗放式价格战、配置战已然难以为继。在此背景下，各大车企摒弃内卷，转向深耕技术、打造高附加值产品。

产业升级

告别低价内卷后，本届成都车展呈现出技术、场景、全域高阶三大技术趋势，车企竞争重心聚焦在技术突破与用户真实场景落地上。

一些高端配置下沉成为主流产品，成了行业惯例。以往仅百万元级高端车型搭载的800V高压快充、激光雷达智驾、全域底盘控制、碳化硅油冷电驱等核心技术，在本届车展全面下放至20万元级、15万元级主流家用车型。

全新领克20作为本届车展重磅首发车型，定位驾趣纯电SUV，实现800V高压平台+6C超快充、激光雷达智驾系统、新一代16合1碳化硅油冷电驱三大核心技术全系标配，以技术普惠重塑纯电SUV价值标准。

吉利汽车（00175.HK）推出星瑞L PLUS、博越L i-HEV激光雷达版两款新车，让激光雷达高阶辅助驾驶全面覆盖燃油、混动家用车型，实现高阶技术全民化。

上汽荣威家越07于本届车展完成首次公众亮相，新车定位15万-20万元大五座中大型SUV，搭载Momenta R7高阶辅助驾驶系统，依托AI原生智能架构实现全场景主动服务，进一步推动智驾技术下沉至主流家用细分市场。

另一方面，场景化、细分化创新成为车企突破同质化内卷的核心抓手，车企告别通用化产品打造思路，针对家庭出行、极致驾趣、长途通勤、户外轻越野等细分场景打造专属产品，精准匹配差异化用户需求。

其中，高溢价旗舰车型、方盒子轻越野车型、家庭舒适大空间车型成为突围主力，有效开辟增量市场。比亚迪凭借全品类布局，实现10万-50万元方盒子车型全覆盖，兼顾家用通勤与户外越野多元场景，依托第二代刀片电池技术与“闪充中国”补能战略，彻底解决用户续航与补能焦虑；全新领克20兼顾年轻用户驾趣与日常家用，专属运动套件、车载冰箱冰柜组合、高端音响系统，实现运动性能与舒享体验双向兼顾；智己汽车聚焦高端家庭舒适出行，全新一代智己LS6主打航空级安全与超级头等舱舒享场景，重构20万元级家庭SUV价值标杆，精准契合家庭增换购用户的高端出行需求。

自主品牌还在底层架构、三电系统、底盘调校、智能算法上比拼。智己汽车在本届车展正式发布“NEXT•2028”全新产品战略，依托NEO三电架构、航空级安全全线控底盘、IM Claw智能体三大自主核心技术支柱，实现整车动力、安全、智能交互全域升维，并明确后续全系车型标配旗舰技术，力图拉开技术代差。

比亚迪的第二代刀片电池具备高能量密度与极寒快充能力，全域的天神之眼智驾系统，完成窄位揉库、自定义泊车等高难度场景落地。

各大车企通过底层技术自主创新，摆脱对外技术依赖，构建产品壁垒，为品牌向中高端突围提供核心支撑。

与此同时，本届车展合资品牌新品发力不足、转型节奏放缓，新能源零售增速逐步被自主品牌反超，自主与合资的市场格局持续反转。奇瑞与捷豹路虎联合打造的FREELANDER神行者品牌首度亮相，别克新GL8陆尚、上汽大众全新ID.ERA等少数合资新品登场，但整体声量与产品力难以抗衡自主品牌密集的技术与产品迭代，行业话语权向自主头部品牌集中。