36氪报道称，面对销量下滑与市场竞争加剧的压力，理想汽车（02015.HK）于2025年10月中旬在北京雁栖湖召开为期三天的秋季战略闭门会议，对产品节奏、出海策略与AI投入进行深度反思与调整。

此次会议，理想汽车首次公开承认“效率变慢”，并决心以更敏捷的姿态应对行业变局。

理想汽车近期面临严峻挑战。

2025年10月，其销量为31767辆，同比与环比双双下滑。曾月销超5万辆的L系列增程车型，目前销量已跌至2万辆左右；新推出的纯电车型i8市场表现平淡，而i6虽订单旺盛却受限于产能瓶颈。

与此同时，华为鸿蒙智行明年规划车型达25款，小米（01810.HK）YU7等竞品持续挤压市场空间。理想汽车创始人李想在内部坦言：“同行出牌两次，我们仅出一次”，承认产品迭代节奏已落后于行业“半年改款，一年换代”的竞争强度。

为扭转被动局面，理想汽车决定将平台大迭代周期从四年缩短至两年，并动员供应链协同加速。

产品策略上，理想摒弃“凑合式”配置思路，回归“单品爆款”逻辑，聚焦单一配置打磨极致体验。此外，理想计划打破家族化“套娃”设计，通过差异化外观提升车型区分度。研发体系亦同步改革，将淡化对“费效比”的过度追求，避免因预算限制拖慢创新速度。李想已亲自接管人力资源部，以强化组织效能。

出海业务成为反思重点。

理想此前依赖平行出口，月峰值达4000辆，但随着俄罗斯、中亚政策收紧，该渠道已萎缩至月均数百辆。理想承认“全力出海晚了”，明确将加快中东、欧洲等市场的官方布局，2026年新车型将适配海外法规。

在AI领域，理想每月算力投入超1亿元，第二代自研芯片计划于两年后推出，侧重推理算力。其第一代芯片已完成车载测试，预计2026年部署于旗舰车型。