近日，奇瑞集团正式发布11月销量快报，在2025 年车市竞争日益白热化的背景下，再度交出逆势增长的亮眼成绩单。数据显示，11月份奇瑞集团销售汽车272,536辆，其中两大核心板块表现尤为突出，新能源汽车单月销售116,794辆，位居行业前三名，同比劲增50.1% ，不仅创下历史新高，更实现销量“四连涨”，持续刷新新能源赛道的增长速度。与此同时，奇瑞在出口领域的同样强劲，11月出口136,728辆，同比增长30.3% ，连续七个月单月出口突破10万辆，稳稳保持中国汽车出口第一的领先地位。

拉长时间维度至1-11月，奇瑞集团累计销售汽车2,561,465辆，同比增长11.1%，在整体车市增速放缓的环境下，奇瑞累计出口汽车1,199,590辆，同比增长14.7%。

1-11 月，奇瑞集团累计销售新能源汽车 814,685 辆，同比增长69.4% ，首次实现年内新能源汽车累计销量突破 80 万辆，标志着其 “新能源 + 出口” 双轮驱动的增长格局已进入高质量发展新阶段。

新能源高增长背后：技术护城河与多品牌矩阵的双重加持

奇瑞新能源板块能实现“四连涨” 并突破累销 80 万辆大关，核心源于其 “技术立企” 的长期主义战略与全价位产品矩阵的精准布局。

目前，奇瑞自主研发的犀牛 S 全固态电池已取得关键突破，其电芯能量密度高达 600Wh/kg，约为当前主流动力电池能量密度的三倍以上，这一核心指标的提升，直接有望将搭载该电池的电动汽车续航里程大幅提升至 1200-1300 公里。同时，该电池在安全性能上表现卓越，在针刺、电钻钻孔等极端严苛的安全测试中，均未发生热失控现象，彻底打破 “高续航与高安全难以兼顾” 的行业困境。

根据奇瑞集团的技术规划，该项全固态电池技术计划于 2027 年正式启动装车验证，目前各项技术参数已基本稳定，正按既定节奏稳步向量产阶段推进，未来将为奇瑞新能源车型的核心竞争力带来革命性提升。

除全固态电池外，奇瑞自主研发的鲲鹏天擎混动专用发动机以 48% 的热效率创下全球量产纪录，搭配鲲鹏超能电混 CDM 6.0 版本，实现了续航与性能的双向平衡，构建起 “燃油、混动、纯电、氢能” 四位一体的动力技术矩阵，为新能源产品提供多元化技术支撑。

产品端，奇瑞持续加码新能源和新燃油赛道，以油电协同发展构建覆盖全细分市场的多元产品矩阵，精准满足全球不同用户群体的出行需求。

在新燃油领域，奇瑞新推出 “中国新燃油” 战略的全新力作 —— 第五代瑞虎 8，凭借卓越的性能调校与品质升级，让传统燃油车也能拥有接近新能源车型的 “电感体验”，为燃油车市场注入新活力。

四季度，新能源领域迎来奇瑞产品密集爆发期。星途 ET5、风云 A9L 光辉（四驱）、2026 款捷途旅行者 C-DM、纵横 G700 环塔版等代表车型集中上市，风云 T9L、风云 A9、iCAR V27、星途 ES HERO、星途 ES7 GT 等全新产品同步首发亮相，全面充实奇瑞新能源产品阵营。

近期举办的 2025 广州车展上，奇瑞集团旗下五大品牌携 34 款重磅车型集中亮相，全面覆盖轿车、SUV、越野等主流细分市场，从新燃油到新能源，从家用代步到高端越野，形成全场景产品覆盖，为全球用户带来多样化出行选择。其中，风云品牌的混动车型、iCAR 品牌的个性化新能源车型、纵横品牌的豪华越野车型等均成为展会焦点，充分展现了奇瑞 “双赛道” 布局的产品实力，也为后续销量增长储备了充足势能。

此前，风云品牌凭借 A9L 与 T11 “双旗舰” 车型站稳混动市场，风云 A9L 连续 4 个月交付破万，风云 T11 上市 24 小时大定订单便超 3.8 万辆，成为混动赛道的 “爆款制造机”；纵横品牌首款豪华电混越野车型 G700 预售 100 小时订单破万，成功切入高端越野细分市场；智界品牌连续两月交付过万，连续三个月大定破万，iCAR V23 则稳居新能源方盒子细分市场销量榜首，多品牌、全赛道协同发力，为销量“四连涨”与全球化拓展提供了坚实的产品保障。

资本市场对奇瑞的增长潜力亦高度认可。中金公司给出“跑赢行业” 评级，目标价 42 港元，认为其多元动力路线与海外布局将打开长期成长空间，预计 2024-2026 年每股盈利年均复合增长率达 22%；中泰证券首次覆盖即给出 “买入” 评级，指出发动机技术优势与华为智能化赋能形成核心护城河；美银证券也首予 “买入” 评级，目标价 45 港元，看好其电动车业务毛利率从 2024 年的 0.4% 提升至 2027 年的 10%，这些评级均印证了市场对奇瑞 “新能源 + 出口 + 新燃油” 战略组合的信心。

从汽车到生态：智能化延伸拓宽新能源价值边界

目前，奇瑞正从传统车企向“全球化高科技生态集团” 转型，机器人业务成为其 “第二增长曲线” 的核心方向。作为奇瑞在智能制造与人工智能领域的战略性布局，墨甲机器人是奇瑞对汽车和人形机器人趋势的前瞻性洞察，是车企技术跨界赋能的典型成果。

奇瑞董事长尹同跃表示，奇瑞依托15 年来在智能化领域的创新沉淀，通过电动化、智能化、AI 化的技术底座，延展开发各类机器人，并打造出独有的 “奇瑞产业大脑”—— 它融合了工业大数据、云计算与物联网，为墨甲构筑了 “中枢神经系统”。

目前，奇瑞明确了墨甲机器人核心战略，以实用技术为根基，聚焦真实场景应用，致力于成为人类得力助手。同时，奇瑞发布营销场景专用视觉语言大模型 MoNet，该模型可实现多语言语义识别与产品问答功能。

奇瑞 20 多年积累的世界级精密制造能力、严苛的汽车行业车规级质量管控体系、高度自动化的柔性产线，为墨甲的核心部件制造提供了强大保障，真正构建起独一无二的软硬一体化优势。

尹同跃强调，奇瑞的目标是 “用汽车行业的标准、车规级质量、汽车的成本来做机器人”，通过这种跨界赋能，实现机器人可承受的价格，让奇瑞机器人快速走进千家万户、走进万千行业，这正是奇瑞有底气跻身机器人领域世界第一梯队的关键所在。

奇瑞墨甲智创机器人构建车机协同架构，产品矩阵涵盖人形机器人、机器狗，形成多形态协同生态。目前，奇瑞墨甲机器人已实现从技术突破到规模交付的关键跨越，成为全球首个完成软硬件欧盟 CE-MD、CE-RED 等三项核心认证的人形机器人。墨甲首款具身智能机器人墨茵（Mornine）在行业率先通过欧盟软硬件认证，已实现量产并批量交付至东南亚、中东、南非等 30 多个国家，完成商业化落地。12月9日，墨甲机器人交付新一批120台机器狗Argos，至此今年累计交付量突破1000台，标志着Argos的规模化应用进入新阶段。

墨甲构建了涵盖人形机器人、机器狗的多形态产品矩阵，形成协同生态。墨甲在12月9日实现2025年第1000只机器狗Argos交付。 可以吗

根据规划，奇瑞墨甲机器人预计到 2030 年将实现全球机器人销量超 4 万台、机器狗超 9 万台的目标，这一布局不仅为集团打开全新增长曲线，更将反哺新能源汽车的智能化升级，形成技术与生态的双向赋能。

奇瑞正从传统车企向 “全球化高科技生态集团” 转型，其新能源业务的高增长态势、新燃油赛道的差异化优势与全球化布局的深度拓展，将进一步验证其长期市场价值。