9月4日，阿里巴巴（09988，以下简称“阿里”）旗下菜鸟集团宣布，对东南亚跨境物流网络进行全面升级，推出中国直达越南、新加坡、马来西亚等多国的小包"标准专线"服务。

其中，来自中国的电商快递最快3天送达越南、5天送达新加坡和菲律宾、6天送达马来西亚和泰国，运费价格较行业低20%左右。

这一动作不仅是区域性服务升级，还是菜鸟全球化战略的再落子。

时效革命

此次升级的“标准专线”产品中，越南线路的3日达时效创下中越跨境物流新纪录。

升级后该产品依托于每日固定的舱位保障，亦为新、菲等当地消费者提供“最快5日达”的物流体验，妥投率高达95%。而越、泰等专线的推出，进一步完善了菜鸟东南亚跨境物流产品体系，为卖家提供更快捷、更稳定、更全面的物流产品和服务。

这一突破得益于菜鸟在东南亚10个核心国家布局的协同网络，该网络包括20余个海外仓。当商家选择海外仓备货模式时，商品可提前批量入仓，实现东南亚消费者下单后几日内本地送达；而直发专线则通过优化通关、运输环节压缩时效，两种模式形成互补。

这种“仓配+直发”的双轨制解决方案，正是菜鸟应对东南亚复杂市场环境的策略。数据显示，海外多数国家电商渗透率仅为10%-20%，远低于中国40%的水平，有很大的增长空间。

同时，除了全链路产品外，菜鸟跨境物流还在欧洲提供G2G“三日达”、高效五日达、十日达及清派分段服务等有竞争力的多层次产品。

此前，8月5日，菜鸟高级副总裁、跨境物流总经理熊伟透露，菜鸟的全球化业务，占比已过半；菜鸟从中国运出的跨境包裹量，平均每天达500万个。

“我们跟阿里平台的合作在保持，也更开放地服务外部平台。”熊伟表示，菜鸟全球化、市场化的结果超出预期。

据公开资料，熊伟2018年加入菜鸟后，一直投身全球物流网络的建设。熊伟称，过去三年，其2/3的时间都奔波在海外，看到更多机会，“我们会持续加大海外投入，加快发展步伐。”

全球供应链

更深层的战略意图藏在菜鸟的全球网络布局中。

在多数国家和地区，菜鸟已处于跨境市场的前列。目前，菜鸟的物流网络已覆盖近200个国家和地区，深度运营50个，提供跨境快递、全球供应链和海外本地物流服务。

菜鸟已建成香港、列日（比利时）、吉隆坡三大eHub（智能物流枢纽），18个海外分拨中心覆盖主要市场。香港eHub作为亚太核心节点，通过RFID技术将货物处理时效提升30%，从入库到组板交运仅需6小时。这种“枢纽+干线+末端”的立体网络，使菜鸟能灵活调配资源应对不同区域需求。

值得注意的是，菜鸟的全球化打法具有鲜明特色。一方面，通过“5美金10日达”等高性价比产品抢占市场份额；另一方面，针对品牌客户推出定制化供应链服务，某潮玩品牌借助其海外仓实现东南亚72小时达。这种分层服务策略，使其在2025财年实现1012.72亿元营收，全球化业务占比过半。

与此同时，此次东南亚升级恰逢菜鸟业务架构深度调整期。

年初，阿里将菜鸟服务速卖通的400人团队划归电商事业群，国内供应链解决方案和电子面单两个业务移交淘天集团。有分析认为，菜鸟正从平台化物流服务商向全球化智能供应链企业转型，更聚焦国际物流与科技输出两大核心。

转型伴随阵痛，2025年第一季度菜鸟营收同比下降12%，成为阿里旗下唯一下滑的业务板块。

这主要源自海外的挑战。国际巨头DHL、FedEx在欧美市场的先发优势，亚马逊（AMZN）物流的生态闭环竞争，都让菜鸟的海外战略频频遇阻；此外还有重资产投入带来的短期财务压力。以香港eHub为例，该项目总投资超百亿港元，从2018年启动投标开始，2024年才开始投入运营，新项目需5-10年才能实现规模效益。

但菜鸟仍有机会，在全球贸易格局重塑背景下，物流能力正成为电商竞争的关键变量。

据海关总署数据，2024年中国跨境电商进出口额达2.38万亿元，同比增长15.6%，其中东南亚增速领跑。菜鸟此时加码东南亚，既是对市场需求的响应，更是为阿里国际数字商业板块提供基础设施支撑。

7月，菜鸟以3.62亿元将丹鸟物流100%股权出售给申通快递（002468），彻底剥离天猫超市配送等国内本地配送业务。股权调整方面，2024年10月，申通转让菜鸟0.74%股权给阿里关联方；3月，阿里减持圆通速递（600233）2%股份套现9.4亿元。在上市折戟后，这一系列操作体现了菜鸟的“去电商化”，并聚焦独立物流能力。

业内人士指出，当前国际物流行业国际快递巨头把控高端市场，电商平台自建物流形成闭环，中国物流企业则以性价比优势切入中低端市场。菜鸟的独特价值在于，其既背靠阿里电商生态，又能通过开放服务吸引外部客户。

9月10日，以“全球新机遇”为主题的全球智慧物流峰会将在杭州菜鸟总部园区举行。菜鸟在全球贸易秩序充满挑战、供应链经历深度变革之时，正领导深入探讨国际物流的实践路径、供应链的韧性布局与数智技术的真实落地。